Une mesure critiquée.
Des vies épargnées, chaque semaine.
Le 1ᵉʳ juillet 2018, la vitesse maximale autorisée sur les routes secondaires sans séparateur central est passée de 90 à 80 km/h. L’évaluation officielle du Cerema a chiffré son effet : 349 vies épargnées en 20 mois.
Ce que dit l’évaluation officielle
Chiffres issus du rapport final d’évaluation du Cerema (juillet 2020), portant sur la période du 1ᵉʳ juillet 2018 au 28 février 2020, comparée à la moyenne 2013-2017.
Une mesure portée par Édouard Philippe
L’abaissement de la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/h a été décidé lors du Comité interministériel de la sécurité routière du 9 janvier 2018, présidé par Édouard Philippe, alors Premier ministre. La mesure est entrée en vigueur le 1ᵉʳ juillet 2018 sur les routes bidirectionnelles sans séparateur central, hors agglomération.
Édouard Philippe a personnellement porté et assumé cette décision, alors même qu’elle était impopulaire et vivement contestée. Il s’était engagé à ce qu’elle fasse l’objet d’une évaluation indépendante au bout de deux ans : cet engagement a été tenu, avec la remise du rapport final du Cerema en juillet 2020 — celui-là même qui chiffre à 349 le nombre de vies épargnées en 20 mois.
Choisir une mesure efficace plutôt qu’une mesure populaire, puis la soumettre à une évaluation scientifique transparente : c’est cette méthode que ce compteur donne à voir.
Méthodologie : ce que ce compteur affiche, et ce qu’il n’affiche pas
La donnée source. L’évaluation officielle conduite par le Cerema, avec l’ONISR et l’Université Gustave Eiffel, a mesuré 349 décès évités en 20 mois (du 1ᵉʳ juillet 2018 au 28 février 2020) sur les routes bidirectionnelles hors agglomération, par comparaison avec la moyenne 2013-2017. La période d’observation a été arrêtée avant la crise sanitaire pour ne pas fausser les résultats.
Le calcul du compteur. Le compteur projette ce rythme constaté — environ une vie épargnée toutes les 42 heures — depuis le 1ᵉʳ juillet 2018 jusqu’à aujourd’hui. C’est une estimation par extrapolation, pas une mesure en continu : aucun dispositif statistique ne compte les vies épargnées « en temps réel ».
Les limites, assumées.
- Depuis la loi d’orientation des mobilités (2019), certains départements ont rétabli 90 km/h sur une partie de leur réseau. L’extrapolation ne tient pas compte de ces retours en arrière : l’effet réel récent peut différer du rythme 2018-2020.
- Le nombre d’accidents n’a pas diminué : c’est leur gravité qui a baissé. Ce compteur n’affiche donc ni « accidents évités » ni « blessés évités », faute de chiffre officiel validé.
- Le chiffre de 349 vies est contesté par certaines associations d’automobilistes ; la méthode du Cerema a toutefois été relue et validée par des experts nationaux et internationaux.
Sources
- Cerema, Abaissement de la vitesse maximale autorisée à 80 km/h — Rapport final d’évaluation, juillet 2020 — onisr.securite-routiere.gouv.fr
- Ministère de l’Intérieur, communiqué « Évaluation de l’abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h : 349 vies épargnées sur 20 mois », juillet 2020 — interieur.gouv.fr
- Cerema, page de présentation du rapport final, juillet 2020 — cerema.fr